越性能越安全 全新名爵6没理由卖不好

凤凰网汽车·抢先试驾 爱玩爱浪、精力不限额的年轻人，有车以后活动半径更加大，对汽车的高性能和高安全性有更高追求。给年轻人“快而稳”的驾乘体验，是MG名爵一直以来坚持Safety Fast的体现。因此，全新名爵6在高性能的年轻激情驾控体验之外，于3月新添全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版车型。

除了延续高颜值、强互联、“6秒级动力总成、36米级制动系统”这些已经名声在外的长处之外，全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版在上市当日，凭借MG PILOT智能主动驾驶辅助系统的加持，以满分通过“中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试”。然而，在实际用车生活中，这款最热门“6秒级性能家轿”的高阶安全究竟有多强？接下来的文章为您揭晓。

同级唯一的MG Pilot(ADAS)高级主动驾驶辅助系统

20T自动Trophy超级运动互联网版在此前我们试驾的20T自动Trophy尊享互联网版的基础上增加了MG Pilot(ADAS)智能主动驾驶辅助系统，这套主动安全系全面整合了传统豪华车安全“必修”的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等七大功能，以智慧“主动”消除驾驶疲劳和驾驶疏忽所带来的安全隐患。

实际驾驶中，当开启ACC自适应巡航系统后，无论是正常的跟车，还是遇到其他车辆突然加塞的情况，全新名爵6的加减速动作都显得非常柔和自然，不会出现急加速或急停动作以影响车内的乘坐舒适性。这样的表现一方面是基于高性能摄像头的传感系统对于路面状况良好的探测与感知能力，另一方面则反映了上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导者Mobileye合作所展现出的卓越逻辑设定与调校标定能力。

FCW前方防碰撞报警系统当侦测到与前方车辆或障碍物的安全距离不足、或是发现行人横穿马路，存在碰撞隐患时，便会通过液晶仪表显示提醒信息，以令驾驶者提高驾驶专注度。若是遇上更极端的情况，比如有车辆突然插入前方，或是新手面对复杂道路状况惊慌失措，AEB自动紧急制动系统便会介入，帮助驾驶者及时减速、避免碰撞，非常实用。

此外，SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等等配置，将对路况实施精准监测、提前干预、规避危险，有效提升驾驶安全。

除了MG Pilot(ADAS)智能主动驾驶辅助系统在同级中处于绝对领先水准，全新名爵6搭载的这台上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机的表现也非常优异，不仅账面参数十分亮眼(最大功率169匹马力/峰值扭矩250牛•米)，实际的动力输出低扭也是相当充沛。由于此前我们对于这套动力系统已经有了详细的体验(点击上图查看相关文章)，所以在此我便不再赘述。

总的来说，动力响应迅速积极，而中高转速下发动机给人的感觉也是精密而线性，且后劲十足。与发动机匹配的7速自动变速器，换挡动作干净利落，丰富的挡位设定使得换挡平顺性也十分不错，不过对于急加速动作还是存在稍许的延迟。当然，急加速时换挡时机的延后所带来的运动特性也符合新车“性能家轿”的定位。制动力表现方面，全新名爵6刹车响应积极，给人不错的信心，并且制动力的释放十分均匀，无需过多适应，车身姿态也比较稳健。

全新名爵6全系标配XDS弯道动态控制系统对于新车过弯时所展现的稳定性起到了关键作用。不仅有效降低了推头现象的发生，同时车尾在侧向支撑的帮助下表现出了不错的寻迹性，整个跟进动作十分连贯、紧凑。配合阻尼线性、比例感均匀的转向手感，无论是高速贴近弯心还是在连续弯道中来回走线都应对的游刃有余。

静态回顾

作为MG“感性力”概念车E-motion Concept设计语言的首款量产车，全新名爵6颜值绝对在线，可以让车主出场自带BGM；同级领先的软包设计以及出色的方向盘质感，都为车内高级感的营造增色不少；涡轮式出风口、换挡拨片等，则很容易唤醒驾驶者的运动激情；真皮座椅不仅继承电动调节、加热功能，同时包裹和支撑也很到位，乘坐舒适；掀背式设计带来的超大后备箱开口则为全新名爵6带来“不输SUV”的良好体验。

总结：自上市以来，全新名爵6持续热销，单月销量狂飙至10007辆，大步流星迈入万辆俱乐部；上市4个多月，即化身运动轿车市场的新巨头。如今，伴随20T自动Trophy超级运动互联网版的上市，全新名爵6在满足高性能和高网感驾控体验的同时，更通过MG PILOT智能主动驾驶辅助系统的配备，以豪车级的安全配置，回应年轻人“快即正义”的诉求。相信20T自动Trophy超级运动互联网版的推出，将进一步助力全新名爵6树立性能家轿的产品新标杆和热销新标准、令名爵always YOUNGMG的主“爵”担当更加魅力四射，使其在激烈的市场竞争中，成长为名副其实的当红主“爵”。