享受涡轮时代带来的福利 试驾开瑞K60-1.5T
坊间流传着这样一句话：“有条件买涡轮增压车；没有条件，创造条件也要选一台带涡轮增压的车。”这句话充分体现出现阶段中国消费者对于搭载涡轮增压发动机车型的强烈需求，毕竟在节能减排大背景下，还要保证强劲的动力，这件事似乎唯有小排量涡轮增压发动机能够胜任。这不，奇瑞控股旗下主打经济型市场的开瑞汽车SUV产品—K60就抓住市场机遇，推出开瑞K60 1.5T车型。那么这款换装涡轮的新车动力表现到底如何，文章中我逐一为大家讲述。
在这里需要说明的是，开瑞K60 1.5T车型已经在3月26日正式上市了。本次活动中我试驾的车型是2018款开瑞K60 1.5T手动挡旗舰型，官方售价7.98万元。
| 开瑞K60 1.5T车型 官方指导价 | ||
|---|---|---|
| 排量 | 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T | 豪华型 | 7.48 |
| 旗舰型 | 7.98 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
我们本次试驾的路线是从云南省大理市一路开到丽江市，在全程200多公里的路途中经过了高海拔连续上坡山路，这台K60 1.5T车型并没有给我带来动力疲软乏力的感觉。很难想象倘若我们全程驾驶一台1.5L自然吸气发动机车型会是何等境地？老实说我们这一次真是明显感觉到涡轮增压这项“黑科技”为动力提升带来了质的变化。
不过作为一款涡轮增压发动机不可避免地会出现涡轮迟滞的情况，不过好在开瑞K60身上这台1.5T发动机调校还算成熟，并且使用奇瑞和法国法雷奥合作开发的水冷式中冷器有效缓解涡轮迟滞现象。基本上在高海拔地区，发动机转速在1800转以后涡轮压力开始达到顶峰，此时能够获得非常充沛的加速感受。
全程我们车上只乘坐三名乘客，高速路段想要加速超车时，只需要降低一个挡位就可以完成大部分超车动作。而五挡高速巡航时，发动机转速仅仅两千五百转出头，又进一步保证了燃油经济性。
整车的NVH水平控制的不错，尤其是对于传递到车内的震动和噪音控制比较出色。就拿噪音来说，在80公里/时车速以下坐在车内基本上感觉不到车外传来的噪音，打开音响听听音乐，或者和同车的伙伴聊聊天都显得格外惬意，这在同价位其他产品上是很难感受到的。不过有优点也会有缺点的存在，当车速接近110公里/时车内发动机噪声和从前挡风玻璃处传来的噪声就比较明显了，毕竟这是一款不到十万元的汽车产品，也不能要求太多。
开瑞K60 1.5T车型外观上和其他版本最明显的差异在于车尾右下角粘贴的230T字样，标明了这是一台带有涡轮增压发动机的车型。而2018款开瑞K60在坚持牛角式家族DNA设计基础上，对进气格栅进行重新设计，全新三辐横条样式要更显动感和活力。1.5T版本车型作为2018款开瑞K60车系的一个部分，在内饰设计上秉持家族化设计理念，对称式中控台造型更便于日常操控。而在一些细节地方，2018款车型也进行改进和升级。例如贯穿中控台台面橘黄色真皮面板表面触感细腻，手工的缝线针脚均匀，看上去也更显档次。
作为一款面向家用SUV车型对于第二排和第三排乘客的照顾也还算周到，尤其是配有第二排独立控制空调无论是冬天还是夏天都能够让后面的乘客获得一个比较舒适的乘坐环境。为了进一步满足消费者对于高配置的追求，开瑞K60 1.5T车型顶配版标配同价位面积最大的天窗，而且是少有的全景天窗，这项配置非常具有诱惑力。
空间表现
你恐怕很难在一款SUV车型上看到如此大面积后备厢开启角度，针对这个设计厂家也是毫不避讳，开瑞K60更多的消费群体集中在四五六线城市，这类购车消费者通常需要车辆满足拉货的需求，因此大开口后备厢和更低的地板高度有利于搬运货物。
总结：
对于开瑞K60来说，新增涡轮增压发动机车型也算是赶上市场的趋势，至少把握住机遇就有获胜的资本。当然，现在的购车消费者也不是傻子，除了关注价格外，更重要的是对品质和实用度的考量。开瑞K60背后有着奇瑞汽车二十余年造车经验的加持，配合全新升级的功能配置以及非常具有性价比的售价，只需要继续加强品牌的宣称，未来的销量注定不会太差。（图/文/摄 网通社 黄轩）