腾讯试驾福特2018款Mustang 不一样的肌肉男
腾讯试驾福特2018款Mustang
在世界汽车文化的大观园里，美式肌肉跑车也算得上一个主流派别，虽然国人对其认知似乎并不像对欧洲钢炮那么的熟识，但越来越多的中国消费者近年来也开始逐渐接纳和喜欢这种极具美式个性的车型，而福特Mustang不仅是美国肌肉跑车的代表，也是在中国最成功的此类车型。
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日前，2018款福特Mustang已经正式上市，得益于关税政策的调整，其价格也又有了一定降低，2.3T车型售40.38万元，5.0L V8 GT车型售价为59.18万元。新Mustang也在外形，动力系统等方面都有所变化。
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作为一次中期改款车型，Mustang的外形设计变得更加精致和年轻，似乎和我们传统印象中的美式肌肉车不太一样，另外就是新增了狂暴橙、科纳蓝、赤焰绯这三种车身颜色。
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车头部分最直观的变化主要来自于灯组的造型，前大灯的线条轮廓比老款进行了一点的调整，同时前雾灯也被设计融入到了LED日间行车灯的灯带之内。
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另外一个变化就是在发动机舱盖上新增加了两个散热孔，一下子就让跑车的性能范儿提升了一大块，不仅是颜值，这个设计也更有利于性能的发挥。
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而长车头，短车身的侧面轮廓则一直都是Mustang经典的设计元素，鲨鱼头般前倾的车头造型，溜背式的车顶线条，从来都是Mustang最容易被人想起的姿态。
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19英寸的轮毂张力十足，而且还可以选装更运动的黑色轮毂，标配的轮胎为倍耐力P ZERO系列，这也是很多性能车所常用的，轮胎规格255/40 R19，市场价大约1600元。
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新Mustang车尾部基本延续了之前的设计，这已经成为了经典，你也可以选装大尺寸的尾翼，和主动电子悬挂的打包价为1.8万元，相信喜欢的人不少。
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冰霜质感的尾灯的样式有所变化调整，还是保留了经典的单挑竖状设计，不过从之前稍显单调的竖条改为了更加具有设计感的C字形，视觉效果提升了不少。
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新款Mustang的内饰延续了之前的设计，依然带有很明显的美式肌肉车的一贯风格，不过虽然看起来很粗犷，但无论是内饰材质用料还是工艺质量，倒都还是挺不错。
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换装的12英寸全液晶仪表算是这次改款内饰最重要的变化，它可以根据不同的驾驶模式来改变显示的内容，从而营造出不同的驾驶氛围，玩味也更强。
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中央显示屏采用了福特最新的SYNC 3系统，这套和SONY合作开发的系统在功能性上更加全面，同时UI设计也比较人性化，使用起来还是很方便的。
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在中央显示屏的下方，则保留了大量的物理按键和旋钮，其实我很喜欢这样的设计，机械感更强，不过按键的尺寸有点小，而驾驶模式和转向助力等还采用了拨杆式控制。
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新Mustang依旧搭载了2.3T和5.0LV8两台发动机，主打的当然还会是我们试驾的2.3T车型，这台EcoBoost涡轮增压发动机的最大功率略有下调，从314马力下调到了309马力，而峰值扭矩则还是434N.m。
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而这次改款中新Mustang最大改进则是换装了福特最先进的10AT变速箱，相比之前的6AT，新变速箱无疑会拥有更好的平顺性和燃油经济性，也让这辆肌肉车有了别样的魅力。
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2.3T涡轮增压发动机其实在起步阶段并不算太暴戾，至少在感官是这样的，四缸发动机的动静确实无法和V8媲美，但动力输出还是有足够的保障的。
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在行驶中，充沛的中段扭矩输出还是体现出了跑车的特性，而多种驾驶模式和转向的力度选择也赋予了驾驶者更多的主动权，让Mustang也更加具有可玩性。
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新款Mustang又新增了一个直线加速模式，也是为喜欢加速竞技的车主准备的，此时发动机在升挡后依然会保持较高的转速，避免因换挡掉转速带来的动力损失。
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新换装的10速自动变速箱带来了前所未有的顺畅驾驶感受，而且它在时速70公里左右巡航时就可以升至第10挡，对于Mustang来说，新变速箱也让它的油耗不再是敏感话题。
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如果以跑车的标准衡量，新Mustang确实不算特别灵动的那种，直径较大的方向盘不是那么犀利，不过悬挂的表现令人满意，对路面颠簸的处理特别干净利落。
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从诞生之日开始，福特Mustang就成为了美国肌肉车，甚至是美国汽车文化的代表，始终保持着自己的个性，不过在今天，Mustang已经变成了一款面向全球市场的车型，所以它也开始了之前未有过的演化，让它变得更加温和，细腻，从这一点上看，尽管你可能还会抱怨Mustang变得不像一辆我们传统记忆中的美国肌肉车，但它依然是成功的，另一个好消息是，新Mustang的价格相比之前又有所下降，性价比更加突出了。