号称“驾驭明日智慧”的全新A8L，到底是一台怎样的奥迪？

【搜狐汽车 车先知】93.78-130.98万元，价格有了，汽车圈内关于全新A8的各种评论、测试和亮点介绍也有很多了，今天咱们聊点别的。谈起奥迪A8，先要明白这款豪华轿车换代的意义，虽然大多人没能力消费那样量级的产品，但大众内部，上承保时捷且下有大众斯柯达的奥迪品牌其实正扮演主力担当角色，既要考虑市场表现，又得兼顾品质口碑。因此作为全球汽车巨头制造商旗下的中流砥柱品牌，奥迪在推出新一代旗舰轿车时其实代表的是一方势力，这股势力最能拿出手的现有成果+未来进化方向，可能都在这里了...

简言之，可能与消费者并不息息相关，但这一事件确实足够重磅。说完了“虚”的，全新A8有哪些落在实处的亮点？

首先是感官上的“标签”，也就是第一印象。回顾上一代A8/7系/S级，那个时代里“鹰眼奔”是豪华D级车的代表，沉稳内敛，简约有型；不过同样的话术用来形容7系也说得过去，放在A8上也毫无违和感，大家和平相处。然而随着奔驰S级换代，平衡被打破了，现款S级透露出了极强的优雅气质，7系则注重动态豪华，气宇轩昂，此时毫无个性的现款A8就瞬间被比下去了。

不过眼下，奥迪旗舰轿车也有自己的标签了，即说烂了的“机械感、科技感”。这种观点是体现在方方面面的，就说外观设计，奔驰S级就很自然，很放松，闲庭信步；但奥迪不同，每个线条的角度、长度都像是经过精密仪器计算的，很严谨。再说车内，D级车最吸引人的点本该是用料、配置这些东西，但其实乘客会先被那几块大屏幕吸引；而且仅有的几个实体按键触感很完美，其实三大豪华品牌中，下到“34C”这个级别中奥迪的做工水准就很突出了，再往下（奥迪A3、宝马1系）会更明显，这也比较符合品牌标签，或者说气质。

除了表面上的元素，全新A8也在高调宣扬自己要推进三大领域的成就：电气化、自动化以及智能化。

电气化不多解释了，未来插混版本一定会有的，眼下上市这四款车型也都标配轻度混动系统了，不过这代A8可能不会有纯电动版本，至少官方没说。自动化也没啥可说的，首发L3级别自动驾驶技术（但这项功能国内消费者可能体验不到），双手可完全脱离方向盘；再下一步，也就是L4级别自动驾驶可就能放空思绪了，这恐怕很久以后才能普及，所以凭良心讲，奥迪在自动化领域取得的成绩还是挺厉害的...

个人认为有意思的，其实是智能化。要怎么理解智能化呢？您可以想象前两年上市的荣威RX5，那种人与车的交流方式，就可以狭隘片面地被定义为智能。我们对奥迪全新MMI的描述已经有很多了，包括智能导航、智能UI界面以及个性化菜单选择在全新A7以及A6首发时也都介绍过，关于它是否智能、好用，先知君也没法下结论，毕竟还没长时间体验过，也许真的童叟无欺，也许就像媒体描述的，会是个“指纹采集器”。

但这种人与车的交互方式，是奥迪（或者说大众集团）开的先河？非也，其实凯迪拉克很早以前就有了全触屏操作，身边两位ATS-L车主也对这套车载系统高度评价，尤其是智能之外的“互联”部分，反正作为新新人类，上车点火都是要连上Carplay的，所以什么操作方式并无所谓。不过凯迪在尝试了很久全触屏操作后，在新推出的XT4身上并未选择完善这种操作，而是摒弃掉了，当然这或许只是个案，但也让人思索如此“智能化”到底是不是最科学的办法。

说了这么多，应该能达成共识，全新A8是一台很厉害的奥迪，但它是否能成为“最懂中国人”的奥迪？

我们知道奥迪在这个话题上是有优势的，那些加长轴距的往事就不说了，这代A8来到国内也会变成A8L。至于有声音说全新A8未来要国产，个人觉得太扯了，国产一台这个层次的旗舰轿车，固然会很大程度提升国内工艺制造水平，也能令消费者得到实惠，但还是感觉不能接受，就像论坛里那些成天期盼A5/A7尽快国产的奇葩，很难理解这是怎样一种心态...

别的层面，配置水平很照顾国内消费者。即便精英版也提供了足够多的豪华配置，如完善的灯光配置、后车窗/侧车窗遮阳帘、电吸门、电尾、氛围灯、智能互联以及语音控制都不用选装，不过官图宣传上那些吸引人的功能，如后排折叠桌板、后排座椅按摩、自适应巡航以及激光大灯就是尊贵版专享了。奥迪在国内的个性化订单处理，还算比较良心的，一线城市3个月到半年基本能交车，进口车型也一样，且不影响优惠力度，所以全新A8L上这些选装配置并非是摆设。

除了这些，奥迪也会用小细节勾引中国消费者。比如OLED尾灯和后排脚底按摩功能，土豪们一定爱死了...而且这代A8实车比官图好看，至于同级哪个品牌官图比实车漂亮我们就不点名了。而且有些东西，真是说不清道不明，液晶屏上每次触控操作的反馈就像按实体按钮，底盘振动反馈不急不躁，隔音好/异味少，这些细节上的感官体验是德系车很抓人的地方，中国消费者很在意，而奥迪深谙此道。

　最后，也是最现实的问题，会有人买这样一台奥迪吗？

对此需要先解释清楚什么人才会有意向买，或者说全新A8L在国内的潜在用户是谁。首先，得是有钱人，这个没争议；其次，面对这样前卫有科技感的作品，按理讲年轻人会更能接受，有钱+年轻，这仿佛是个无解答案。然而事实并非如此，随着生活方式推陈出新，传统行业都在进行革命，同时催生的新兴行业里也成就了一批年轻富豪。他才30出头，但创业成功了，那么两个月收入就能买一辆全新A8L，再不济开个直播也比熬工龄挣钱，再再不济，笔者有个初中同学对汽车毫无兴趣，但他是个敲代码的，一个月挣5万，早就买了宝马5系，难道年轻人不是在变得越来越有钱？至少在一线城市说得通吧！

这也正体现了年轻一代，与年长一代很多观念上的不同。年轻人喜欢展现自我，要锋芒毕露，但老一辈讲究“是龙得盘着，是虎得卧着”；年轻一代爱理财，喜欢越级消费，手里有30万就敢走个金融计划买5系，只要收入稳定，年长一代喜欢积累财富，为了不被别人说闲话，开辆帕萨特就行了。这个真不是抬杠，而是身边活生生的案例，可以说全新A8L，或者当下很多制造商都看中了这种潮流，这块市场只是相对小众但并不是人迹罕至，怪只怪自己活得太保守，思想太保守。

全新A8是一台融合了诸多科技结晶，能代表大众集团短期内发展方向，面向潜力消费群并着眼于未来的奥迪旗舰轿车，很强势，也期待上市后其与现款7系/S级三足鼎立的新局面。