别克英朗三缸发动机到底怎么样 试驾后再看

低碳”、“ 环保“、”节能减排“，这几个耳熟能详的名词近几年一直围绕在我们身边。与之对应，在全球倡导节能减排的大背景下，小排量发动机已慢慢成为汽车传统动力的发展方向，主流的车企都开始使用三缸发动机。而今天要讲的正是别克去年推出的搭载三缸发动机的2018款新英朗，看看它是如何抓住消费者的心。 

作为一款国民家轿，别克英朗一直以靓丽的外观设计、精致的内饰、丰富的配置备受消费者青睐。而在去年上市的2018款新英朗，可以说却再一次的成为了人们关注的焦点，它搭载的别克全新1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机自上市后便引发了广泛讨论。2018款新英朗用1.0T和1.3T两台三缸发动机取代了之前的1.5L和1.4T四缸发动机，在最大功率和扭矩上相较之前均有所提升，配置上也同样进行了升级。但是当前的很多消费者还是觉得，三缸就是不如四缸机，特别是目前四缸机还占主流的情况下，别克选择在2018款新英朗上搭载三缸发动机，可谓“底气十足”。那么就让我来看看2018款新英朗上搭载的三缸发动机究竟是以什么技能让人信服的。

【第一技 内在】

2018款新英朗使用了全新的1.0T、1.3T Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机，双喷射的设计代替了传统的直喷设计，可以让汽油得到更好的雾化和燃烧，爆发出强劲动力。动力参数方面相比于上一代的发动机有了一个不小的提升。1.0T这台三缸发动机最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-3600rpm，而之前搭载的1.5L发动机最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，要是家用代步的话，这台1.0T三缸发动机足以满足你的需求。再来看看1.3T的三缸发动机，它可以输出的最大功率为120kW，要知道大众的2.0T高功率发动机最大功率也就162kW，而现在1.3T的三缸发动机能有这样的一个动力参数，对于一台家用车来说已经是足够。反观市场上主流小排量发动机，别克全新1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机同样表现优秀，足以给2018款全新英朗足够的底气。

驾驶体验上，消费者面对三缸发动机最关心的还是三缸发动机抖动和噪音两方面问题。2018款新英朗上的两台三缸发动机对这两个问题已经有了很好的解决方案，当坐进车内的时候，也并不会感到三缸发动机带来很强的噪音和抖动，实际感受和四缸车差不多。那么别克现在的三缸发动机是如何做到这样的水平的呢？其实这两款全新一代的三缸发动机应用了12项静音减振技术，并通过整体的声学设计、优化运转振动等方式，最终实现了优异的NVH表现。

【第二技 颜值】

2018款新英朗除搭载全新的三缸发动机之外还有一张帅气十足的前脸，全新的飞翼式前脸造型行驶在路上有很强的辨识度的。同时搭载展翼式LED尾灯，给人的视觉冲击感很强，整体外观十分时尚。坐进这台2018款新英朗的车内，给人的第一感觉就是眼前一亮，精致干练可谓是它的代名词，细细一看，你会发现多了很多隐藏的配置，苹果Carplay，百度CarLife，自动大灯，盲区监测等等，都是比较实用的配置。

综上所述，别克的2018款新英朗搭载的两款小排量三缸发动机早已做好了准备，并决定在市场上强势迈进，将争取更多消费者的倾心。但是面对如今复杂的市场环境，这台搭载三缸发动机的2018款新英朗将取得的市场表现还是要打一个问号，至于是否还能继续在家用车市场走红，还有待市场给出最终答案。