汽车观察：这头“独角兽”还能长得更大

220亿元是什么概念？相当于三个“独角兽”的体量。这220亿元来自464家奥迪经销商，是他们2017年开展了二手车业务的营业收入，这也是奥迪展开品牌二手车业务14年的真实业绩。

乐视也曾经是“独角兽”公司，但潮起潮落一瞬间，比较而言，还是实体经济来得更踏实，也更具前瞻的可期性。中国二手车市场因为尚处于初级阶段，因此具备产生更多“独角兽”的条件。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 荆青春

虽然奥迪品牌二手车已经做得非常了得，但综观国际市场，中国市场还有巨大的发展空间。一汽大众奥迪事业部于5月22日在深圳举行的“奥迪官方认证二手车522品牌日”活动，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在发表主旨演讲时介绍说：“手车成熟汽车市场第一个比较重要的特征就是新车、二手车交易量的比值。在成熟的美国市场，2017年新车交易量1710万，二手车交易量是4270万，足足多了近2500万；在英国市场，二手车交易量是新车交易量的3.2倍，在德国市场，二手车交易量与是新车交易量比例关系与美国、英国也很接近，都是二手车交易量远远大于新车交易量，大致是2-3倍。这是整体成熟汽车市场中二手车规模情况。”与之相比，中国二手车市场发展的空间依然巨大。换言之，中国二手车市场还足够喂养出一大批“独角兽”。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 荆青春

荆青春说：“成熟市场二手车渠道分布方面，品牌二手车渠道比例在30%~50%左右。但在中国，品牌二手车的渠道只有7%，由于信息不对称不透明，大量的车源被经纪公司——也就是我们常听说的黄牛所占据了。从这角度看，说明我们各渠道二手车交易是不均衡的、不健康的，也反映了中国市场二手车目前处于初级起步阶段。”他同时指出：“二手车是中国汽车行业仅存的几个风口之一，大量的资源、资本正迅猛涌入。”

一汽-大众奥迪销售事业部二手车业务部总监 徐洋

或许不少人对二手车市场份额意味着什么并不清楚，奥迪一汽大众奥迪销售事业部——二手车业务部徐洋部长讲了一个案例：“2016年，我去成都新元素走访，（成都新元素）邓总跟我说，成都市场上的二手A4L都已经被我收了，未来是赚3000还是5000完全由我说的算。这就是渠道份额给我们带来的溢价收益。”从这个意义上说，品牌二手车业务还需要借力资本市场，以迅速提升市场份额。

当然，资本方对二手车业务的投资也需要有明确的方向性。荆青春介绍说：“数据显示中国用户首次购车，选择二手车的客户仅23%，二手车用户再次购买二手车只有20%。跟成熟市场相比，说明客户对二手车的认知还不够，担心车源质量，而且使用后也未必满意。造成这种情况的主要原因是，交易占比最高的经纪公司存在着经营不规范、不诚信的情况，导致用户对二手车认知有所偏差。但是我们奥迪官方认证二手车一直致力于提供高品质、有保障、丰富多样的产品服务，致力于引领行业向品牌化、正规化方向发展。”换言之，资本方如果投资小型经济公司很难扩大规模，缺乏未来的想象空间。

对于未来二手车市场发展的趋势，荆青春发表了自己的看法：“随着政策、监管日益成熟，资源逐渐积累，品牌经销商二手车业务日趋成熟，中国的二手车市场将呈现了明显的转型趋势。这种趋势表现在：第一，二手车市场竞争的焦点从个人间的抢夺车源并零星销售，逐步转移到建设品牌。缺少品牌支撑和背书的，没有信赖的二手车，不具备竞争力。第二，二手车车源不再是低频、低量、碎片化，而是随着融资租赁回购业务发展，逐步向规模化车源供应发展。第三，随着汽车检测技术、信息技术的发展，从之前一车一况、一车一价的二手车，逐步向质量标准化和价格标准化发展。第四，之前依靠信息不对称而赚钱的时代逐步终结，从业机构需要通过产品增值和服务增值来获利，市场环境更加规范。”

荆青春坚定地说：“作为品牌二手车的领导者，奥迪官方认证二手车秉着14年的积累与坚持，一定会抓住机会，迎接二手车产业发展挑战，用更多创新举措，助力并引领行业发展。落实建立专业级二手车中心、为用户提供准新优质车源、定义二手车产品价值、提供尊享品牌暖心服务体验。”

据悉，目前一些非产业金融资本已经介入品牌二手车业务，而且介入在不断加深。