冯长革自曝和谐造车路径 拜腾汽车承诺明年交车

作为和谐汽车(3836.HK)董事长的冯长革为人比较低调，在2015年悄然布局造车之后，其很少在公开场合对此表态。在今年6月12日和13日，作为拜腾的早期投资人和拜腾汽车创始人兼联席董事长冯长革连续两次为其控股的拜腾汽车站台，讲述了自己当年说服毕福康和戴雷加盟拜腾的往事，并透露和特斯拉创始人马斯克的一次会面促成其投身电动车行业的决心。

在这两天时间中的“拜腾之夜”和CES Asia发布会，拜腾汽车对外释放了大量具体的信息，包括南京工厂最新进展、试制车间状况以及全新轿车概念车K-Byte Concept等，一条从量产准备、融资情况、战略合作，到商业模式、未来规划的发展路径都在这次展示上变得更加清晰。

此次，拜腾还带来了第二款概念车BYTON K-Byte。拜腾第一辆概念车亮相时最吸引眼球的是49英寸的感应式中控屏，而第二辆概念车是一款三厢轿车，最吸引眼球的则是四颗激光雷达。第一款车将于2019年底量产，轿车量产车则将于2021年推向市场。目前，拜腾在与自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案，双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队，在中国，拜腾也在和包括百度在内的企业探索合作。

拜腾还介绍了其在生产制造方面的进展。按照计划，今年10月，拜腾南京工厂四大工艺车间将正式完工并开始制造设备进驻。明年5月完成设备安装、厂房交付，并启动量产车间项目，同年10月正式进行大规模量产。在销售和品牌方面，拜腾将采用直销的销售模式。今年四季度，首家BYTON品牌店将在上海开业。未来，拜腾主要采用与零售伙伴合作的模式，拜腾是顾客的直接签约方，而零售合作伙伴则负责提供基础设施、人员等运营事项。拜腾计划在明年底前在中国开设约30家品牌店，主要位于一、二线城市。

此前困扰拜腾汽车的融资问题近期得到很大的缓解。拜腾汽车表示，公司已经于近日完成B轮5亿美元的融资。值得一提的是，6月11日在创业板上市的电池独角兽企业宁德时代也对拜腾进行了较大规模的投资，而由于一汽集团、宁德时代的参与，拜腾汽车B轮的融资金额超出预期。此前，有外媒披露领投方一汽集团在拜腾B轮融资中的投资金额约为2.6亿美元。而截至目前，拜腾A、B轮融资共获得了7.4亿美元的资金。相对于其他新造车势力而言，规模还比较小。

根据媒体此前统计，截至今年1月，从融资金额来看，蔚来和威马的融资金额已超百亿级的规模。蔚来汽车5轮融资超146亿元；威马汽车刚刚完成了10亿美元的B轮融资，截至目前已累计融资超120亿元。此外，奇点汽车3轮融资超46亿元；车和家3轮融资超27亿元；小鹏汽车3轮融资超23亿元；FMC 、爱驰亿维、开云汽车和零跑汽车等融资规模比较小。而根据博世中国的统计，目前中国新造车企业已突破60家。据公开信息显示，目前拿到新能源生产资质的共有16家车企，而这16家车企中，获得工信部生产资质的只有7家。

国家发改委日前下发了《汽车产业投资管理规定》的征求意见稿，对纯电动汽车投资项目的准入标准，比过去的规定有所深化。未来，新建独立纯电动汽车企业所在区域要满足新能源汽车保有量占比高于全国平均水平；电动汽车充电基础设施比较完善；桩车比高于全国平均水平；“僵尸”企业和“僵尸”资质清理工作全部完成等硬性条件。这意味着，不论是买“壳资源”还是独立申请，都会变得更加艰难，投机者将被清理。而拜腾汽车目前也没有生产资质。

2015年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照 3∶3∶4出资，共同注册成立河南和谐富腾互联网加智能电动汽车合伙企业（有限合伙）（简称“和谐富腾”），初始规模10亿元人民币。后来，和谐富腾基金孵化出了 FMC（Future Mobility Corporation）以及爱车两个电动汽车项目。按照当时的设想，这两个项目的品牌相互独立，前者主打高端电动车市场，而后者则主要着眼于经济型电动车市场。但事情的发展并不顺利。

在这两个项目要往前推进之时，冯长革和他的和谐集团突然遭遇变故，另外其收购的浙江绿野汽车因拖欠供应商货款遭群体诉讼，最后被法院裁定查封全部动产。和谐富腾通过绿野汽车获取资质、工厂的想法化为泡影。另外，随着这一系列的问题爆发，以及其他因素的出现，导致和谐富腾的内部出现了发展上的分歧，富士康和腾讯都先后退出了这个项目。冯长革在当天的演讲中，十分委婉地解释当时的情况：“由于郭总和马总很忙，没有再跟进这项目，但他们起到了奠基者的作用。”

最终，FMC 依靠着和谐汽车单方面的力推，发展成了如今的拜腾；而爱车公司则在后来改头换面，变成为了“爱驰亿维”。不过，和谐汽车对拜腾显示出了极大的期望。冯长革在2017年业绩发布会上表示，在FMC这块，其将继续积极支持FMC发展及融资，引入更多外部战略投资者，加快产品推出，未来实现“独立上市”。

资料显示，2017年度，和谐汽车的收入约为人民币108.4亿元，较2016年上升1.4%，其中，新车销售收入为人民币92.51亿元，占收入比重的85.3%;售后服务收入为人民币13.66亿元，占收入比重的12.6%。该公司的综合毛利约为人民币10.17亿元，较2016年上升32.2%，而包含佣金收入在内的综合毛利率为11.9%，较2016年上升3.2%，实现归属于母公司净利润为10.09亿元。

“2014年3月， 我们在售后方面与特斯拉展开合作，我荣幸的与 Elon Musk 见过一面，特斯拉使我意识到传统汽车将会面临一个巨大的变革。”冯长革说。但显然，要走好这条路，他还需要经历更多的考验。