轮胎扎钉了4S店不给补，怎么办？

4S店不给补胎的问题，我们稍后再表，先来说说轮胎扎钉的问题。

轮胎扎钉是我们经常会遇到的状况，能不能把钉子拔下来，轮胎又能不能补、该怎么补？这都要视情况而定。

首先，不论何时，轮胎扎了钉子以后都不建议你当场把钉子拔下来。因为这样做会加速空气泄漏的速度，有时钉子甚至会完全堵住孔洞，并没有出现漏气的情况，车主也未必能及时发现异常，但拔了之后轮胎可能反而开始漏气了。

如果空气完全漏光，那么在补完胎之前都无法使用，否则会对轮胎造成永久性损坏，导致轮胎直接报废。正确的做法是，当发现轮胎扎钉之后，以较慢的速度（建议不超过60公里/小时）行驶至附近汽修店，避免进一步扩大孔洞。然后及时拔出钉子，视扎钉的位置来决定如何补胎。

胎面的修补较为简单，如果把轮胎按周长四等分，每四分之一区域内最多可以修补2次。当然我绝对不建议你把这8次补胎的额度全部用尽才换胎，而且如果再次扎钉的位置离上次补胎的位置较近的话，也是不建议补胎后继续使用的，容易发生鼓包甚至破裂。

至于防爆轮胎，全称为缺气保用轮胎，并不是真的防爆，扎钉漏气了同样需要尽快补胎。其在完全泄气的情况下，还能以不高于80公里/小时的速度，继续行驶80公里，足够你找到汽修店补胎。

目前补胎的方法主要有冷补（贴胶皮）、热补（热熔胶皮）及蘑菇钉修补。

贴胶皮的操作简单，能对较大的创口进行修补，但不够耐用。而轮胎经常会发生形变，时间一长胶皮就会逐渐脱落，创口又会再次漏气。

热补则是将专用的生胶皮贴附于创口上，再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶皮与轮胎完全贴合。不过，热补容易使轮胎里的帘布层受损，带来更严重的后果，增加了轮胎隐患。

对于一些细小的创口，专业轮胎服务店会采用一种专用钢针整体塞（俗称“蘑菇钉”）进行修补，前提是孔洞直径不超过6毫米。先将蘑菇钉插入孔洞，从外侧拉出，然后用硫化机使蘑菇钉与胎侧粘合，最后将外侧多余的杆子剪掉。整个修补过程耗时约7分钟，价格由60元至200元不等。

总体来说，目前用“蘑菇钉”补胎是最好的，一般补胎后可以正常使用而不会出现脱胶、漏气的情况。

而胎侧是轮胎最薄弱的部位，所有厂商都不建议用户修补轮胎胎侧，他们的观点是轮胎胎侧受损后，胎体帘线已经断裂，轮胎存在鼓包隐患，因此需要尽早更换新轮胎。

但其实胎侧要补还是能补的，如果没有对帘布层造成严重的破坏，还有修补的价值，但必须使用蘑菇钉，且孔洞直径同样不能超过6毫米。不过，胎侧扎钉的轮胎，即使用蘑菇钉修补，其强度和安全性已经大不如前。出于安全考虑，强烈建议只把它当做备用轮胎来使用，且使用时要严格控制车速，以防爆胎。

现在回到4S店不给补胎的问题，其实不少家4S店都是有补胎工具的，技师也都点亮了补胎的技能树。但是，补胎哪有换胎方便，哪有换胎赚的多？通常4S店的轮胎价格是市面上的近2倍，人家当然选择忽悠你换胎来赚取暴利啦。除非你跟4S店的人关系非常熟络，他才会愿意帮你补胎，否则都是说这个轮胎不能补了，或者4S店不提供补胎服务。

所以我们可以试着坚持要求补胎，如果4S店也坚持不能补，那么此处不留爷自有留爷处。一般汽修店都有蘑菇钉补胎，也没什么技术难度，花费一般不会超过100元。