现代车系频召回，销量走低情何以堪？

日前，现代汽车(中国)投资有限公司向海关总署备案了召回计划，从2018年7月23日起，召回2006年11月21日至 2014年4月4日期间生产的进口起亚威客汽车，共计 3270 辆。

本次召回范围内的车辆，由于从空调器(暖风总成)外壳底部的水温传感器孔向下方的继电器盒渗漏冷凝水，可能会发生电气短路，严重时可能会发生火灾，存在安全隐患。现代汽车(中国)投资有限公司为召回范围内的车辆免费安装继电器保护壳，如确定已漏水损坏则更换继电器盒和连接器以后再安装保护壳，以消除安全隐患。

无独有偶，早在今年的5月份现代汽车（中国）投资有限公司备案了召回计划，从2018年6月1日起召回2016年10月4日至2017年7月14日期间生产的进口起亚极睿车辆，共涉及1410辆。召回范围内的车辆，由于混动离合器执行器制造不良的原因，离合器执行器内部油封可能出现损伤而导致漏油及防污帽内部发生短路，存在安全隐患。现代汽车（中国）投资有限公司为召回范围内的车辆免费更换防污帽以及封胶处理。如检查确认已漏油，更换离合器执行器部件。

而在2016年，起亚召回7速双离合变速器的KX5汽车，共计32617辆。由于双离合变速器控制单元TCU程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆恢复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。

其实汽车召回，原本并不是什么新闻。只是频繁且大规模的召回，加之韩系车近几年整体的市场表现，就显得意味深长。根据新浪汽车大数据中心提供的数据显示，五月份开始起亚进口车辆整体销量环比下降22%。

而在起亚进口车辆各车型中，极睿新能源、索兰托和嘉华三款车型分别环比下降4%，45%和13%。这样的成绩恰恰符合韩国投资证券公司的分析师Kim Jin-woo的年初预测：“现代集团2018年的汽车总体销量将比2017年730万辆的目标略有增加，但依然为5年来的最低水平。”

屋漏偏逢连夜雨，由于萨德危机的影响，现代和起亚在中国市场的销量急剧下跌。数据显示，去年现代、起亚两大汽车品牌在华销售97万辆，跌幅高达38.2%，其中北京现代累计销量为69.1万辆，同比降幅29%。同时，由于SUV车型的缺乏，现代和起亚在中国和美国市场的销量也受到重大打击。

今年第二季度现代汽车曾表示，非汽车部门的盈利能力正在放缓，因为第一季度本土市场还出现了罢工的现象。未来现代汽车希望通过推出的SUV等新车拉动销量，并将持续扩大产品阵容。例如去年11月15日，推出了中国战略SUV车型iX35，且计划在2020年前将SUV车型扩展到七款。然而近几年无论是紧凑型SUV还是七座大型SUV，中国本土品牌都在以迅雷不及掩耳之势高速发展，极强的产品力和创新的营销手段，以及接地气的价格优势，抢占部分日韩品牌的市场份额。未来起亚汽车带着频繁召回的黑历史和疲软的市场，是否拥有足够的竞争力与不断发力的中国本土品牌相抗衡，笔者保有中立态度，希望起亚品牌抓好质量管理，避免再出现类似问题，重拾消费者信心。